Мости України - Історія редагувань

Vox: Редагування користувача 95.132.115.27 (обговорення) відкинуті до версії користувача Demon

2011-06-14T16:21:45Z

Редагування користувача 95.132.115.27 (обговорення) відкинуті до версії користувача Demon

95.132.115.27: 0

2011-06-14T15:41:50Z

← Попередня версія		Версія за 17:41, 14 червня 2011
Рядок 1:		Рядок 1:
	~~lol~~		dovbojoby sosnule
			http://dramatica.org.ua/

95.132.115.27: 0

2011-06-14T15:40:07Z

← Попередня версія	Версія за 17:40, 14 червня 2011
Рядок 1:	Рядок 1:
		lol

95.132.115.27: 0

2011-06-14T15:30:38Z

Показати зміни

Demon в 15:54, 30 листопада 2009

2009-11-30T15:54:33Z

Показати зміни

Bf-109e: /* Міст Патона */

2009-11-30T12:04:11Z

Міст Патона

← Попередня версія		Версія за 14:04, 30 листопада 2009
Рядок 87:		Рядок 87:
	На мосту довгий час знаходилася трамвайна колія, проте під приводом збільшення пропускної здатності моста її усунули, зробивши реверсну смугу руху. Пропускна здатність суттєво не зросла, зате побільшало аварій завдяки реверсному руху, і жителі Лівобережжя позбулись єдиної можливості швидко переїхати через Дніпро на Правий берег.		На мосту довгий час знаходилася трамвайна колія, проте під приводом збільшення пропускної здатності моста її усунули, зробивши реверсну смугу руху. Пропускна здатність суттєво не зросла, зате побільшало аварій завдяки реверсному руху, і жителі Лівобережжя позбулись єдиної можливості швидко переїхати через Дніпро на Правий берег.

	На мосту Патона є охорона, проте які функції вона виконує - абсолютно незрозуміло. У 2008-му році сталась цікава історія: невідомі зловмисники залізли на балки моста, викрутили усі лампочки з гірлянд ілюмінації і акуратно склали їх на оглядовому майданчику руслової опори. Для чого це було зроблено, і куди дивилася охорона - незрозуміло.		На мосту Патона є охорона, проте які функції вона виконує - абсолютно незрозуміло. У 2008-му році сталась цікава історія: невідомі зловмисники залізли на балки моста, викрутили усі лампочки з гірлянд ілюмінації і акуратно склали їх на оглядовому майданчику руслової опори. Для чого це було зроблено, і куди дивилася охорона - незрозуміло. Важко зрозуміти, як жартівники потрапили на службові проходи - на Лівому березі залізти без спецзасобів на міст важко, а на Правому березі перші опори моста знаходяться на території підприємства "Київавтошляхміст".

	==== Міст через Русанівську протоку ====		==== Міст через Русанівську протоку ====

Bf-109e: + текст

2009-11-29T14:56:47Z

+ текст

← Попередня версія		Версія за 16:56, 29 листопада 2009
Рядок 66:		Рядок 66:
	На Долобецькому острові (тепер на ньому знаходиться Гідропарк) знаходилась Передмостова слобідка - населений пункт в населеному пункті. Слобідка була знищена німцями у 1943-му році, і тільки [[Києвофіл\|києвофіли]] та небайдужі люди можуть розшукати на острові згадки про цю трагедію серед шаурми, атракціонів і [[Бидло\|бидла]], яке танцює на кістках предків.		На Долобецькому острові (тепер на ньому знаходиться Гідропарк) знаходилась Передмостова слобідка - населений пункт в населеному пункті. Слобідка була знищена німцями у 1943-му році, і тільки [[Києвофіл\|києвофіли]] та небайдужі люди можуть розшукати на острові згадки про цю трагедію серед шаурми, атракціонів і [[Бидло\|бидла]], яке танцює на кістках предків.

	У 1920 році міст був підірваний поляками, що відступали з Києва. [[Євген Патон\|Є. О. Патон ]] відновив (із суттєвими змінами) Ланцюговий міст у 1925 році, і в революційній манері він став називатися мостом імені Євгенії Бош. Відновлений міст був підірваний у 1941 відступаючими радянськими військами. Залишки моста лежали у Дніпрі до початку будівництва ~~Моста~~ Метро, який був закладений трохи вище по течії. І зараз, якщо йти по Мосту Метро в сторону Гідропарку по правому тротуару, у водах Дніпра можна побачити залишки опор цього легендарного моста.		У 1920 році міст був підірваний поляками, що відступали з Києва. [[Євген Патон\|Є. О. Патон ]] відновив (із суттєвими змінами) Ланцюговий міст у 1925 році, і в революційній манері він став називатися мостом імені Євгенії Бош. Відновлений міст був підірваний у 1941 відступаючими радянськими військами.

			Залишки моста лежали у Дніпрі до початку будівництва моста Метро, який був закладений трохи вище по течії. І зараз, якщо йти по Мосту Метро в сторону Гідропарку по правому тротуару, у водах Дніпра можна побачити залишки опор цього легендарного моста. При цьому всякі [[Журналісти\|писаки]], що прагнуть роздути сенсації, плутають <s>грішне з праведним</s> міст Метро з Ланцюговим, народжуючи отакі перли:

			{{Цитата\|
			''По словам начальника главка транспорта Киевгорадминистрации Станислава Гвоздикова, мост проектировали только для метро, а теперь по нему ездят и легковушки, и — до недавнего времени — грузовики. <u>При сооружении использовали опоры моста Боша, который стоял на этом месте с 1925 года. Так как эти опоры были шире, чем нужно для тоннеля, решили пустить там еще и автотранспорт. Новых опор в 60-х годах никто не построил, мост остался стоять на древних «ногах»</u>''.\|50\|http://www.segodnya.ua/news/14040869.html}}

			Як було сказано, міст ім. Є.Бош був трохи нижче від сучасного моста Метро; [[Георгій Фукс]] дійсно розглядав можливість використання старих опор для нового моста, але від цієї ідеї відмовились - фундаменти опор не витримали би нового, більшого навантаження; міст Метро планували сумісним з автопроїздом одразу ж; який "тунель" пустили по старих опорах - велика загадка.

	==== Міст Метро ====		==== Міст Метро ====
Рядок 129:		Рядок 136:

	Шляхопровід був негайно перекритий на кілька днів, і половина Правобережжя Києва виявилося паралізованим. Повітрофлотський і Дегтярівська перетворилися на суцільну пробку, а добратися з Дорогожичів на Борщагівку було швидше пішки, ніж за кермом.		Шляхопровід був негайно перекритий на кілька днів, і половина Правобережжя Києва виявилося паралізованим. Повітрофлотський і Дегтярівська перетворилися на суцільну пробку, а добратися з Дорогожичів на Борщагівку було швидше пішки, ніж за кермом.

			Наступного дня після пожежі кияни кинулись розграбовувати постраждалі торгові ряди. Із куп мотлоху жінки цупирили уцілілі ліфчики і трусики, маєчки, молодь активно рилася у рештках кіосків по продажу канцтоварів і мобільних телефонів, бомжі тягли собі все, що впадало у око. Стихійна експропріація тривала до вечора, коли все більш-менш цінне уже вигребли, а до моста стяглися негри і узбеки - власники точок, які із своїми найманими працівниками розігнали натовп охочих до грабунку.

	У 2008 році у інституті "Київпроект" була розроблена програма реконструкції шляхопроводу <ref>http://korrespondent.net/kyiv/586637</ref>, але в 2009-му роботи навіть не починались.		У 2008 році у інституті "Київпроект" була розроблена програма реконструкції шляхопроводу <ref>http://korrespondent.net/kyiv/586637</ref>, але в 2009-му роботи навіть не починались.

Bf-109e: + графіка

2009-11-29T12:23:46Z

+ графіка

← Попередня версія		Версія за 14:23, 29 листопада 2009
Рядок 51:		Рядок 51:

	Після закриття пішохідного руху по Вантовому мосту є єдиним шляхом швидко потрапити з Подолу на Рибальський острів.		Після закриття пішохідного руху по Вантовому мосту є єдиним шляхом швидко потрапити з Подолу на Рибальський острів.

			==== Дарницький міст ====

			<gallery>
			Файл:Darnyckyj 03.jpg\|Насування прогонової будови.
			</gallery>

	==== Ланцюговий міст ====		==== Ланцюговий міст ====
Рядок 107:		Рядок 113:

	Наступного ранку виявилось, що із "Запорожця" хтось під покровом ночі зняв усі колеса.		Наступного ранку виявилось, що із "Запорожця" хтось під покровом ночі зняв усі колеса.

			<gallery>
			Файл:Podilskyj_03.jpg\|У листопаді 2006-го року міст підібрався до Дніпра.
			</gallery>

	==== Шулявський міст ====		==== Шулявський міст ====
Рядок 121:		Рядок 131:

	У 2008 році у інституті "Київпроект" була розроблена програма реконструкції шляхопроводу <ref>http://korrespondent.net/kyiv/586637</ref>, але в 2009-му роботи навіть не починались.		У 2008 році у інституті "Київпроект" була розроблена програма реконструкції шляхопроводу <ref>http://korrespondent.net/kyiv/586637</ref>, але в 2009-му роботи навіть не починались.

			<gallery>
			Файл:Shuliavka_00.jpg\|Після другої пожежі.
			Файл:Shuliavka_01.jpg\|[[Бидло\|Прості кияни]] шукають [[S.T.A.L.K.E.R.\|артефакти]].
			</gallery>

	=== Мости Одеси ===		=== Мости Одеси ===

Bf-109e: + багацько тексту

2009-11-29T11:54:52Z

+ багацько тексту

← Попередня версія		Версія за 13:54, 29 листопада 2009
Рядок 56:		Рядок 56:
	'''Ланцюговий міст''' через Дніпро був побудований у 1848 році британським інженером ірландського походження Чальзом Віньолєм.		'''Ланцюговий міст''' через Дніпро був побудований у 1848 році британським інженером ірландського походження Чальзом Віньолєм.

	Прогонова будова шестипрогонового підвісного моста мала довжину 776 метрів, і на час свого спорудження була справжнім чудом.		Прогонова будова шестипрогонового підвісного моста мала довжину 776 метрів, і на час свого спорудження була справжнім чудом. Зокрема, опівночі частина моста розводилась, щоби дати можливість пройти під мостом великогабаритним плавзасобам.

			На Долобецькому острові (тепер на ньому знаходиться Гідропарк) знаходилась Передмостова слобідка - населений пункт в населеному пункті. Слобідка була знищена німцями у 1943-му році, і тільки [[Києвофіл\|києвофіли]] та небайдужі люди можуть розшукати на острові згадки про цю трагедію серед шаурми, атракціонів і [[Бидло\|бидла]], яке танцює на кістках предків.

	У 1920 році міст був підірваний поляками, що відступали з Києва. [[Євген Патон\|Є. О. Патон ]] відновив (із суттєвими змінами) Ланцюговий міст у 1925 році, і в революційній манері він став називатися мостом імені Євгенії Бош. Відновлений міст був підірваний у 1941 відступаючими радянськими військами. Залишки моста лежали у Дніпрі до початку будівництва Моста Метро, який був закладений трохи вище по течії. І зараз, якщо йти по Мосту Метро в сторону Гідропарку по правому тротуару, у водах Дніпра можна побачити залишки опор цього легендарного моста.		У 1920 році міст був підірваний поляками, що відступали з Києва. [[Євген Патон\|Є. О. Патон ]] відновив (із суттєвими змінами) Ланцюговий міст у 1925 році, і в революційній манері він став називатися мостом імені Євгенії Бош. Відновлений міст був підірваний у 1941 відступаючими радянськими військами. Залишки моста лежали у Дніпрі до початку будівництва Моста Метро, який був закладений трохи вище по течії. І зараз, якщо йти по Мосту Метро в сторону Гідропарку по правому тротуару, у водах Дніпра можна побачити залишки опор цього легендарного моста.
Рядок 63:		Рядок 65:

	==== Міст Патона ====		==== Міст Патона ====

			'''Міст Патона''' був відкритий 5 листопада 1953 року. Будувався під керівництвом Євгена Патона, ім'я якого носить і нині.

			Прогонова будова сталезалізобетонна; головні металеві балки об'єднані металевими в'язями з прокатних профілів, а зверху - залізобетонною плитою проїзної частини. До балок приварені дворівневі службові проходи, щоправда для пересування по них слід володіти неабиякими акробатичними здібностями.

			Після відкриття міст був світовим рекордсменом як перший у світі суцільнозварний міст довжиною 1543 м.

			На мосту довгий час знаходилася трамвайна колія, проте під приводом збільшення пропускної здатності моста її усунули, зробивши реверсну смугу руху. Пропускна здатність суттєво не зросла, зате побільшало аварій завдяки реверсному руху, і жителі Лівобережжя позбулись єдиної можливості швидко переїхати через Дніпро на Правий берег.

			На мосту Патона є охорона, проте які функції вона виконує - абсолютно незрозуміло. У 2008-му році сталась цікава історія: невідомі зловмисники залізли на балки моста, викрутили усі лампочки з гірлянд ілюмінації і акуратно склали їх на оглядовому майданчику руслової опори. Для чого це було зроблено, і куди дивилася охорона - незрозуміло.

	==== Міст через Русанівську протоку ====		==== Міст через Русанівську протоку ====

	==== Московський міст ====		==== Московський міст ====

			==== Парковий (Чортовий) міст ====

			'''Парковий міст''' (також відомий як ''Чортовий міст'', ''Міст закоханих'', ''Малий міст Патона'' - ажурний мостик, перекинутий через Паркову алею, з'єднує Маріїнський парк та Парк Хрещатик. Був відкритий у листопаді 1910 року (на табличці біля моста написано, що у 1912-му, але це написано [[just for lulz]]). Автором проекту був професор [[КПІ]] Євген Патон.

			[[Києвофіл\|Києвофіли]] можуть розказати тисячі історій, пов'язаних з цим мостом. Зазвичай всі однакові по сюжету: хтось когось любив, взаємності не знайшов, кинувся вниз з моста і вбився на смерть. Побутують легенди, що опівночі по мосту прогулюється нечиста сила, з представників якої були помічені лише патрульні міліціонери.

			Також існує повір'я, що закохана пара, яка поцілується на цьому мосту, не розлучиться ніколи в житті. Перевірено - брешуть! Та це не заважає останнім часом тим же закоханим писати на навісних замках свої імена, малювати сердечка і приковувати ті замки до перил моста.

	==== Південний міст ====		==== Південний міст ====
Рядок 73:		Рядок 93:

	==== Петрівський міст ====		==== Петрівський міст ====

	~~==== Парковий (Чортовий) міст ====~~

	'''Парковий міст''' (також відомий як ''Чортовий міст'', ''Міст закоханих'', ''Малий міст Патона'' - ажурний мостик, перекинутий через Паркову алею, з'єднує Маріїнський парк та Парк Хрещатик.

	==== Подільський міст ====		==== Подільський міст ====

Bf-109e: + ще про мости

2009-11-20T20:39:59Z

+ ще про мости

← Попередня версія		Версія за 22:39, 20 листопада 2009
Рядок 5:		Рядок 5:

	== Коротка історія розвитку мостової науки та мостобудування ==		== Коротка історія розвитку мостової науки та мостобудування ==

			Взагалі, саме слово "міст" походить від слова "мостити" - стародавні укри саме ''мостили переправи'', і мостами в класичному розумінні вони не були. Тоді це було або гілляччя, накидане на болота, або ж часто позабивані у воду палі, на яких зводився ''поміст'' із дошок. Крупні річки типу Дніпра і Дністра так замостити не вдавалось - так з"являлись понтонні переправи: вздовж напряму течії ставили [[тисячі їх\|сотні]] човнів, зв'язаних між собою, по них зводили поміст.

	У 2006 році Україна здійснила справжній прорив у мостовій науці: на зміну застарілим будівельним нормам - СНиП 2.05.03-84, спадщини радянських часів - був офіційно прийнятий ДБН<ref>Державні будівельні норми.</ref> В.2.3-14:2006 "Мости і труби. Правила проектування". У ньому знаходиться багато нововведень - підвищені класи навантажень (адекватно до підвищення вантажопотоків на дорогах), введені нові коефіцієнти запасу, змінені деякі розрахункові моделі, та інші численні зміни, [[Тисячі їх\|тисячі їх]]. Прийняття нового ДБН також мало на меті наблизити Україну до Єврокодів<ref>Будівельні нормативні документи, чинні у Євросоюзі</ref>.		У 2006 році Україна здійснила справжній прорив у мостовій науці: на зміну застарілим будівельним нормам - СНиП 2.05.03-84, спадщини радянських часів - був офіційно прийнятий ДБН<ref>Державні будівельні норми.</ref> В.2.3-14:2006 "Мости і труби. Правила проектування". У ньому знаходиться багато нововведень - підвищені класи навантажень (адекватно до підвищення вантажопотоків на дорогах), введені нові коефіцієнти запасу, змінені деякі розрахункові моделі, та інші численні зміни, [[Тисячі їх\|тисячі їх]]. Прийняття нового ДБН також мало на меті наблизити Україну до Єврокодів<ref>Будівельні нормативні документи, чинні у Євросоюзі</ref>.
Рядок 27:		Рядок 29:
	=== Мости Києва ===		=== Мости Києва ===

	~~Мости~~ столиці є, без перебільшення, візитною карточкою країни. Наявність широкого Дніпра та гористого ландшафту Правобережжя <ref>Місто на семи горбах стоїть, не забули?</ref> дало змогу мостовикам розігнатись у фантазії і побудувати чимало красивих об'єктів.		Могутній Дніпро-Славутич почав обростати мостами разом із ростом міста. Тодішні мости через Дніпро знаходились у віданні Церкви, ними опікувались монахи ближніх монастирів - Видубицького, Печерського. Монахи збирали податі із подорожніх, які йшли на утримання мостів.

			Сучасні мости столиці є, без перебільшення, візитною карточкою країни. Наявність широкого Дніпра та гористого ландшафту Правобережжя <ref>Місто на семи горбах стоїть, не забули?</ref> дало змогу мостовикам розігнатись у фантазії і побудувати чимало красивих об'єктів.

	Обслуговуванням автомобільних та пішохідних мостів Києва займається комунальна корпорація "Київавтодор", залізничних - ДП "Укрзалізниця".		Обслуговуванням автомобільних та пішохідних мостів Києва займається комунальна корпорація "Київавтодор", залізничних - ДП "Укрзалізниця".
Рядок 77:		Рядок 81:

	'''Подільсько-Воскресенський мостовий перехід''' - епічне, грандіозне будівництво моста через Дніпро та Труханів острів, покликане вирішити дві проблеми - переїзд з берега на берег та провести [[метро на Троєщину]]<ref>Метро на Троєщину - локальний мем київських політиків. Всі його обіцяють років з двадцять, а реально нічого так і не робиться.</ref>.		'''Подільсько-Воскресенський мостовий перехід''' - епічне, грандіозне будівництво моста через Дніпро та Труханів острів, покликане вирішити дві проблеми - переїзд з берега на берег та провести [[метро на Троєщину]]<ref>Метро на Троєщину - локальний мем київських політиків. Всі його обіцяють років з двадцять, а реально нічого так і не робиться.</ref>.

			Проект моста був розроблений, зокрема, у ВАТ "Мостобуд", головний інженер проекту - М.М. Корнієв. У проект ввійшли всі найсучасніші на той час інженерні рішення, що дає змогу побудувати надійний і довговічний міст.

			Міст є комбінованим, поєднуючи автопроїзд із метропроїздом.

			Ще задовго до кризи будівництво моста несподівано вперлося у Русанівські дачі. Виявилося, що люди<ref>Існує чимало стверджень про те, що тамошні дачники - колишня партноменклатура з сім"ями, та теперішня іліта, тому вони качають права так, начебто це питання життя і смерті.</ref> зовсім не розуміють, що треба тягти метро на Троєщину, і покидати свої дачі посеред міста зовсім не бажають. На кінець 2009-го року питання з дачними ділянками було так і не вирішеним.

			Цікава історія сталася на мосту у 2006 році. Будівництво ділянки моста на Трухановому острові відвідав прем"єр міністр України [[Віктор Янукович]]. Для <s>показухи</s> демонстрації "як воно буде виглядати" на метропроїзд загнали вагон метро<ref>Вдумайтесь в це - міст ще й досі не з'єднаний із метрополітеном, а на острів просто заради показухи привезли цілий вагон і підйомним краном ставили на місце!</ref>, а на проїзну частину поставили кілька автомобілів, зокрема і "[[Запорожець]]". Після від'їзду Януковича автомобілі звідти зняли, проте не усі - "Запорожець" залишився там на ніч.

			Наступного ранку виявилось, що із "Запорожця" хтось під покровом ночі зняв усі колеса.

	==== Шулявський міст ====		==== Шулявський міст ====