Запорожець: відмінності між версіями
Usik64 (обговорення | внесок) |
Deimos (обговорення | внесок) Немає опису редагування |
||
| (Не показані 17 проміжних версій 5 користувачів) | |||
| Рядок 1: | Рядок 1: | ||
{{Цитата|Там, где пехота не пройдёт | {{Цитата|Там, где пехота не пройдёт<br/> | ||
И бронепоезд не промчится,<br/> | |||
И бронепоезд не промчится, | "Запор" на пузе проползёт -<br/> | ||
"Запор" на пузе проползёт - | |||
И нихуя с ним не случится|44}} — Фольклор [[СРСР|Тієї країни]] | И нихуя с ним не случится|44}} — Фольклор [[СРСР|Тієї країни]] | ||
У цій статті автор продовжує опис [[Пепелац|пепелаців]], до яких без сумніву можна віднести сабж. | |||
У цій статті автор продовжує опис [[ | |||
[[Файл:ZAZ 01.jpg|300px|thumb|right|ЗАЗом по бездоріжжю та [[Довбодзьоб|роз'їбайству]]]] | [[Файл:ZAZ 01.jpg|300px|thumb|right|ЗАЗом по бездоріжжю та [[Довбодзьоб|роз'їбайству]]]] | ||
'''Запорожець (він же ЗАЗ моделей до Таврії, Жопорожец, Запаршивець, Замок, Жопер, Жужик, Собакорожець, Звірожопець, Зюзік, Джексон)''' - ''український расовий болід'', що став легендою вітчизняного автопрому ще за життя завдяки унікальній сукупності живучості конструкції, найвищій прохідності, динаміці і керованості, єдині його конкуренти по цих параметрах - НДРівский "Трабант" і чеська Шкода 100. | '''Запорожець (він же ЗАЗ моделей до Таврії, Жопорожец, Запаршивець, Замок, Жопер, Жужик, Собакорожець, Звірожопець, Зюзік, Джексон)''' - ''український расовий болід'', що став легендою вітчизняного автопрому ще за життя завдяки унікальній сукупності живучості конструкції, найвищій прохідності, динаміці і керованості, єдині його конкуренти по цих параметрах - НДРівский "Трабант" і чеська Шкода 100. | ||
| Рядок 16: | Рядок 12: | ||
== Історія і модельний ряд == | == Історія і модельний ряд == | ||
[[Файл:ZAZ_965.jpg|300px|thumb|right|Ось він - '''Горбатий''' - гордість УкрАвтоПрому]] | [[Файл:ZAZ_965.jpg|300px|thumb|right|Ось він - '''Горбатий''' - гордість УкрАвтоПрому]] | ||
Нині [[Школота|мало хто]] вже пам'ятає, але "'''запорожцем'''" спочатку називалася не лише '''вухато-витрішкувата модель 966''' з анально- дислокованим двигуном, а ще її предок - '''модель 965''', що в народі називається "Горбатий". | |||
Являв собою задньомоторне дводверне спорткупе з V - подібним двигуном повітряного охолодження. Як і деякі інші савєцкі | Являв собою задньомоторне дводверне спорткупе з V - подібним двигуном повітряного охолодження. Як і деякі інші савєцкі [[пепелац]]и, цей Квазімодо автопрому був частковою копіпастою з італійського расового ФІАТа 500 1956 року, що в свою чергу зробило непередбачений розробниками вклад в [[Москалі|Москаля]] типу Москвич-444. | ||
Наступна модель - '''966''' за характерний дизайн повітрозабірників отримав в народі прізвисько '''"вухатий"''', школота його практично не бачила, а люди постарше якщо і бачили | Наступна модель - '''966''' за характерний дизайн повітрозабірників отримав в народі прізвисько '''"вухатий"''', [[школота]] його теж практично не бачила, а люди постарше, якщо і бачили, пам'ятають погано, унаслідок старечого [[маразм]]у і склерозу. Хоча його виробництво було цілком масове і серійне. Це вже новий корпус «Мильниця». Характерна відмінність, за якою можна відрізнити 966 від 968А, - відсутність ліхтарів заднього ходу, відповідні місця заглушені, а також на 966 горловина бензобака винесена назовні, і не закривається кришкою моторного відсіку, що дозволяло беззаборонно зціджувати з них бензин. | ||
'''ЗАЗ-966, Вухатий''' | '''ЗАЗ-966, Вухатий''' | ||
| Рядок 38: | Рядок 34: | ||
== ЗАЗ 968М == | == ЗАЗ 968М == | ||
[[Файл:ZAZ_968.jpg| | [[Файл:ZAZ_968.jpg|360px|thumb|right|968-й еМ, відповідно - "Мильниця"]] | ||
В цьому ряду особливо почесне місце займає модифікація '''968МР''' ''для інвалідів з однією ногою і однією рукою''. | |||
Вже в часи ГАЗ М-21 "Волга" існувала планетарна коробка передач, одне креслення якої викликало нервові судоми у будь-якого технаря. Але розробники 968МР [[нанотехнології|"пішли своїм шляхом"]], і створили феєричний агрегат, в якому чотириступінчаста механічна коробка управлялася спеціальною такою вилкою, куди пропонувалося сунути куксу відсутньої ноги, ручкою з кнопками на кермі, за яку потрібно триматися єдиною рукою і ще одним допоміжним важелем для включення заднього ходу. Зчеплення там було не яке-небудь, а автоматичне електромагнітне! | |||
Усі електроніки нервово палять в кутку - в жоперському зчепленні були не які-небудь фрикціони і диски, а '''електромагнітний клапан''', що управляє гідроваккуумним підсилювачем який приводив в дію звичайне "сухе" зчеплення (на випадок відмови "автоматики" була укорочена педаль зчеплення). | |||
У більше ранній моделі (968АР) ваккуумного підсилювача не було, а був '''потужний соленоїд''', що при увімкнеенні струму замикає половинки магнітопровода в зчепленні. Управлялося це усе жахливою схемою з релюшок і транзисторів, зав'язаною на генератор двигуна, забезпечуючи хоч якось плавний старт і посилення струму при зрості обертів. | |||
І це - у той час коли уся [[Америка]] поголовно їздила на тачках з автоматичними коробками. | |||
Легендарний [[пепелац]] Ford - O - Matic міг би пережити 5-10 інвалідних замків підряд, враховуючи їх навряд чи великі пробіги. | |||
== Анатомічні особливості == | == Анатомічні особливості == | ||
| Рядок 54: | Рядок 52: | ||
Спершу чути звук, потім з'являється машина. | Спершу чути звук, потім з'являється машина. | ||
{{Любов і обожнювання|текст=анонімус обожнює жужики}} | |||
А все у двох причинах: відсутність рідинної «сорочки» охолодження, і часто пропалені елементи системи випуску відпрацьованих газів, бо короткі труби цієї системи (двигун в дупі) викликали страшенну різницю температур з внутрішньої сторони глушника і ззовні при залякуванні дорожнім снігом. На сабжі ліпилися самі різні саморобні глушники, що додавало особливої витонченості його і так витонченому дизайну. | А все у двох причинах: відсутність рідинної «сорочки» охолодження, і часто пропалені елементи системи випуску відпрацьованих газів, бо короткі труби цієї системи (двигун в дупі) викликали страшенну різницю температур з внутрішньої сторони глушника і ззовні при залякуванні дорожнім снігом. На сабжі ліпилися самі різні саморобні глушники, що додавало особливої витонченості його і так витонченому дизайну. | ||
| Рядок 67: | Рядок 65: | ||
Слід також відмітити перевернуту доверху дригом відносно звичайного розташування (1 і 3 - на себе, 2, 4 і зх від себе) схему перемикання передач на 30-сильному 968М-005, обумовлену конструкцією коробки передач. На машині з 40-сильним силовим агрегатом (у нього інша коробка) розташування передач звичайне, не перевернуте, а важіль перемикання КПП такий же як у 30-ки. Також не можна не відмітити і ще одну приємну особливість: при їзді виключно по ґрунтових дорогах коробку доводилося перебирати ніяк не рідше за раз в рік. Частота перегородки зменшувалася шляхом інсталяції гумових вантузів на півосі. | Слід також відмітити перевернуту доверху дригом відносно звичайного розташування (1 і 3 - на себе, 2, 4 і зх від себе) схему перемикання передач на 30-сильному 968М-005, обумовлену конструкцією коробки передач. На машині з 40-сильним силовим агрегатом (у нього інша коробка) розташування передач звичайне, не перевернуте, а важіль перемикання КПП такий же як у 30-ки. Також не можна не відмітити і ще одну приємну особливість: при їзді виключно по ґрунтових дорогах коробку доводилося перебирати ніяк не рідше за раз в рік. Частота перегородки зменшувалася шляхом інсталяції гумових вантузів на півосі. | ||
Крім того '''Запорожець є справжнім купе''' (а не дводверним седаном, як деякі вважають), оскільки на задньому сидінні з комфортом розміститися може тільки чотири мішки картоплі. П'ять здорових мужиків влізають туди тільки після хорошої п'янки (і ще два на переднє сидіння). | Крім того '''Запорожець є справжнім купе''' (а не дводверним седаном, як деякі вважають), оскільки на задньому сидінні з комфортом розміститися може тільки чотири мішки картоплі. [[Полішуки|П'ять здорових мужиків]] влізають туди тільки після хорошої п'янки (і ще два на переднє сидіння). | ||
Салон Запорожця спереду досить просторий, за рахунок відсутності двигуна і збільшеним простором в ногах, де може розміститися ще одна людина, що не характерно для представників радянського автопрома в цілому. | Салон Запорожця спереду досить просторий, за рахунок відсутності двигуна і збільшеним простором в ногах, де може розміститися ще одна людина, що не характерно для представників радянського автопрома в цілому. | ||
| Рядок 73: | Рядок 71: | ||
Для водіїв, яким не доводилося їздити затиснувши вуха колінами, видавався радіоприймач "Урал-Авто-2". Інші задовольнялися тільки фірмовою заводською попільничкою і електромеханічним годинником. | Для водіїв, яким не доводилося їздити затиснувши вуха колінами, видавався радіоприймач "Урал-Авто-2". Інші задовольнялися тільки фірмовою заводською попільничкою і електромеханічним годинником. | ||
У Горбатому також лулзів доставляло відсутність ременів безпеки і відкидані передні сидіння, що не фіксувалися. При аварії дуже весело сидіння катапультували переднього пасажира нахуй через лобове скло. Водій бився грудною клітиною об кермо, маточина якого проламувала йому цю саму клітину, після чого водія можна було здавати в оренду Рідлі Скотту на роль жертви Чужого. | У Горбатому також лулзів доставляло відсутність ременів безпеки і відкидані передні сидіння, що не фіксувалися. При аварії дуже весело сидіння катапультували переднього пасажира нахуй через лобове скло. Водій бився грудною клітиною об кермо, маточина якого проламувала йому цю саму клітину, після чого водія можна було здавати в оренду Рідлі Скотту на роль жертви Чужого. | ||
== Ще про Жоперні лулзи == | == Ще про Жоперні лулзи == | ||
Назбираючи за багато років масу лулзів з конструкції сабжа, '''два расових [[ | Назбираючи за багато років масу лулзів з конструкції сабжа, '''два расових [[євреї]] Теркель & Теркель''' написали мудру книгу '''«Для тих, хто вибрав «Запорожець»'''. | ||
Книга стала в якості [[Енциклопедія юних ховрашків (з картинками)|Енциклопедії юних ховрашків (з картинками)]] для '''пересічного ЗАЗовода''', що виконували роботи [[напилком]] на колінах в приватному сараї-гаражі, а от '''конструктори АвтоЗАЗу''' чомусь її так і не змогли перемогти, тому одні і ті ж лулзи продовжували діставляти, перетворюючись на [[баян]]и, але десятиріччами так і не усовувалися заводом-виробником. | Книга стала в якості [[Енциклопедія юних ховрашків (з картинками)|Енциклопедії юних ховрашків (з картинками)]] для '''пересічного ЗАЗовода''', що виконували роботи [[напилком]] на колінах в приватному сараї-гаражі, а от '''конструктори АвтоЗАЗу''' чомусь її так і не змогли перемогти, тому одні і ті ж лулзи продовжували діставляти, перетворюючись на [[баян]]и, але десятиріччами так і не усовувалися заводом-виробником. | ||
| Рядок 103: | Рядок 101: | ||
{{Цитата|Почему у Запора багажник спереди? | {{Цитата|Почему у Запора багажник спереди? | ||
На таких скоростях за вещами нужен глаз да глаз|40}} - з пояснень армянського радіо. | На таких скоростях за вещами нужен глаз да глаз|40}} - з пояснень армянського радіо. | ||
== БЕЗУМСТВО == | == БЕЗУМСТВО == | ||
| Рядок 115: | Рядок 111: | ||
Також заслужено улюблений всілякими байкерами унаслідок наявності в сабжі мотора з чарівною формулою "V-4", досить малогабаритного і легкого для спорудження пекельного мотоцикла на його базі. Разом з коробкою і деталями підвіски дико котирується також будівельниками трайків і баггі | Також заслужено улюблений всілякими байкерами унаслідок наявності в сабжі мотора з чарівною формулою "V-4", досить малогабаритного і легкого для спорудження пекельного мотоцикла на його базі. Разом з коробкою і деталями підвіски дико котирується також будівельниками трайків і баггі | ||
'''В абхазькій армії на "вухатих"''' знімали дах і ставили '''саморобну РСЗВ'''. Отримана вундервафля, за чутками, доставляла своїм видом і прохідністю. | '''В абхазькій армії на "вухатих"''' знімали дах і ставили '''саморобну [[РСЗВ]]'''. Отримана [[вундервафля]], за чутками, доставляла своїм видом і прохідністю. | ||
[[Категорія: | [[Категорія:Пепелаци]] | ||