Урал як вантажівка: відмінності між версіями

Вилазить корінням з 1942 року, від [[ЗіЛ]]а. Завод '''з Москви''', у зв'язку з тим що [[неймфаг]] [[Гітлер]] - Шикльгрубер Адольф Алоїзович дуже рвався туди у гості, евакуювали в невелике Уральське містечко '''Міас''', і старі машини вирішили робити на новому місці. Після війни зношені верстати і якось, але робітників, що прижилися на новому місці, повертати в Москву не стали так і залишили в уральських ебенях. У 1961 році завод освоїв випуск автомобіля "Урал-375". Саме йому судилося стати одним з основних вантажних відер Радянської Армії, ну і прийняти участь в розвезенні лісу і іншого гівна.  

'''Основна відмінність Уралу від ЗіЛа''' - вага і розмір. ЗіЛ-131 - це машина з повною масою 10-12 тонн, Урал - 13, відповідно і замість взводу солдатів або легкої радіостанції в КУНЗі (якщо бути точним, то вантажопідйомність 3,5 тонни, для доріг з твердим покриттям допускалося п'ять) туди цілком успішно запихалося устаткування на 5-7 тонн. Наступний за розміром вже був Наш Україновірний КРАЗ.  

Коротше кажучи: усе, що не можна було впхати в Шишигу, або вивалювалося вже з проіржевілого як лайно мамонта ЗіЛа-157 типу "[[Мормон]]", з величезним успіхом пхалося до '''Уралу-375'''.  

'''При зустрічі на вузькій доріжці з Уралом''' зустрічного обкаляє пилом (а якщо у вас Деу-Ланос чи інший [[ЗАЗ]] - те взагалі знесе повітряним потоком.  

Через свою суворість, вантажівка активно використовується туристами, геологами та іншими мешканцями дрімучого Задуппя, де з цивілізації - тіко лосі, [[вовк]]и, ведмеді і [[полішук]]и.

[[Категорія:Пепелаци та Вундервафлі]]