Шишига: відмінності між версіями

(Не показані 10 проміжних версій 4 користувачів)

Рядок 9:

Пізніше замінений на конвеєрі на '''«Садко» / «Єгерь» чи ГАЗ-3308''' – десь таке саме, але трохи уніфікований з колгоспною капосною кабіною агрегат.

Крім того, шишигу прибрали з багатьох підрозділів [[арміі]]. Так, наприклад, досвід Афгану довів, що при підриві на протипіхотній міні усі, хто є в кабіні сабжу, гинуть одразу і гарантовано (бо без капота попереду).

Крім того, шишигу прибрали з багатьох підрозділів арміі. Так, наприклад, досвід Афгану довів, що при підриві на протипіхотній міні усі, хто є в кабіні сабжу, гинуть одразу і гарантовано (бо без капота попереду).

В еРеФії близько 2007 був витіснений з армії ''КамАЗом'' (навіть у ПДВ – КамАЗ-43501, а ГАЗонівці так і не спромоглися підрізати свій Садко до більш-менш прийнятних розмірів десантної платформи а-ля Шишига).

Рядок 16:

Двигун на морозі можна гріти хоч паяльною лампою, хоч на ватрі.

== '''Абсолютно безглуздий пристрій.''' ==

Рядок 57:

Рядок 56:

Інший варіант використання - в якості тягача для легкого артилерійського озброєння, плюс розрахунок і боєприпаси. Теж непогано справлявся, причому навіть і в горах. До цього слід додати всяку чисто армійську смакоту, типу бензинового пускового підігрівача двигуна що дозволяє запустити движок практично у будь-який мороз навіть з посадженим акумулятором, гамак в кабіні для сну водія, печі для обігріву КУНГа і багато чого іншого.

До речі, пічка «Запорожця» ЗАЗ-968М – один-в-один як обігрівач КУНГа ГАЗ-66, тільки менше за розмірами.

До речі, пічка [[ЗАЗ, Запорожець, Жужик, Запор|«Запорожця» ЗАЗ-968М]] – один-в-один як обігрівач КУНГа ГАЗ-66, тільки менше за розмірами.

== '''А от в цивільних умовах''' ==

Рядок 65:

Рядок 63:

Спочатку ГАЗ-66 серйозно розглядався, як основна машина для ПДВ, а тому спочатку було випущено досить багато автомобілів в екзотичній версії «кабріолет зі зйомним верхом тенту кабіни».

На шасі шишиги існував і '''автобус АПП-66'''. Робився пепелац на 172 ЦАРЗ виключно для потреб армії і був виготовлений у кількості усього близько 800 штук. Використовувався сабж в основному як санітарний, а також для перевезення офіцерського складу в кількостях, що не уміщаються з комфортом у бобіку а так само для вивезення льотчиків на полювання/риболовлю. Проте незабаром на базі Шишиги з'явився серійний повнопривідний ПАЗ-3201, за який ратували не лише вояки, але і <s>сільські рогулі</s> колгоспники що не розуміли чому в країні розвиненого соціалізму™ вони повинні цілорічно використовувати для пересування звичайні бортові вантажівки, вахтівки чи недоавтобуси на базі все тих же вантажівок.

На шасі шишиги існував і '''автобус АПП-66'''. Робився пепелац на 172 ЦАРЗ виключно для потреб армії і був виготовлений у кількості усього близько 800 штук. Використовувався сабж в основному як санітарний, а також для перевезення офіцерського складу в кількостях, що не уміщаються з комфортом у бобіку а так само для вивезення льотчиків на полювання/риболовлю. Проте незабаром на базі Шишиги з'явився серійний повнопривідний ПАЗ-3201, за який ратували не лише вояки, але і <s>сільські [[Рагуль|рогулі]]</s> колгоспники що не розуміли чому в країні розвиненого соціалізму™ вони повинні цілорічно використовувати для пересування звичайні бортові вантажівки, вахтівки чи недоавтобуси на базі все тих же вантажівок.

[[Категорія:Пепелаци ~~та Вундервафлі~~]]

[[Категорія:Пепелаци]]

[[Категорія:us64]]

@@ Рядок 9: / Рядок 9: @@
 Пізніше замінений на конвеєрі на '''«Садко» / «Єгерь» чи ГАЗ-3308''' – десь таке саме, але трохи уніфікований з колгоспною капосною кабіною агрегат.
-Крім того, шишигу прибрали з багатьох підрозділів [[арміі]]. Так, наприклад, досвід Афгану довів, що при підриві на протипіхотній міні усі, хто є в кабіні сабжу, гинуть одразу і гарантовано (бо без капота попереду).
+Крім того, шишигу прибрали з багатьох підрозділів арміі. Так, наприклад, досвід Афгану довів, що при підриві на протипіхотній міні усі, хто є в кабіні сабжу, гинуть одразу і гарантовано (бо без капота попереду).
 В еРеФії близько 2007 був витіснений з армії ''КамАЗом'' (навіть у ПДВ – КамАЗ-43501, а ГАЗонівці так і не спромоглися підрізати свій Садко до більш-менш прийнятних розмірів десантної платформи а-ля Шишига).
@@ Рядок 16: / Рядок 16: @@
 Двигун на морозі можна гріти хоч паяльною лампою, хоч на ватрі.
 == '''Абсолютно безглуздий пристрій.''' ==
@@ Рядок 57: / Рядок 56: @@
 Інший варіант використання - в якості тягача для легкого артилерійського озброєння, плюс розрахунок і боєприпаси. Теж непогано справлявся, причому навіть і в горах. До цього слід додати всяку чисто армійську смакоту, типу бензинового пускового підігрівача двигуна що дозволяє запустити движок практично у будь-який мороз навіть з посадженим акумулятором, гамак в кабіні для сну водія, печі для обігріву КУНГа і багато чого іншого.
-До речі, пічка «Запорожця» ЗАЗ-968М – один-в-один як обігрівач КУНГа ГАЗ-66, тільки менше за розмірами.
+До речі, пічка [[ЗАЗ, Запорожець, Жужик, Запор|«Запорожця» ЗАЗ-968М]] – один-в-один як обігрівач КУНГа ГАЗ-66, тільки менше за розмірами.
 == '''А от в цивільних умовах''' ==
@@ Рядок 65: / Рядок 63: @@
 Спочатку ГАЗ-66 серйозно розглядався, як основна машина для ПДВ, а тому спочатку було випущено досить багато автомобілів в екзотичній версії «кабріолет зі зйомним верхом тенту кабіни».
-На шасі шишиги існував і '''автобус АПП-66'''. Робився пепелац на 172 ЦАРЗ виключно для потреб армії і був виготовлений у кількості усього близько 800 штук. Використовувався сабж в основному як санітарний, а також для перевезення офіцерського складу в кількостях, що не уміщаються з комфортом у бобіку а так само для вивезення льотчиків на полювання/риболовлю. Проте незабаром на базі Шишиги з'явився серійний повнопривідний ПАЗ-3201, за який ратували не лише вояки, але і <s>сільські рогулі</s> колгоспники що не розуміли чому в країні розвиненого соціалізму™ вони повинні цілорічно використовувати для пересування звичайні бортові вантажівки, вахтівки чи недоавтобуси на базі все тих же вантажівок.
+На шасі шишиги існував і '''автобус АПП-66'''. Робився пепелац на 172 ЦАРЗ виключно для потреб армії і був виготовлений у кількості усього близько 800 штук. Використовувався сабж в основному як санітарний, а також для перевезення офіцерського складу в кількостях, що не уміщаються з комфортом у бобіку а так само для вивезення льотчиків на полювання/риболовлю. Проте незабаром на базі Шишиги з'явився серійний повнопривідний ПАЗ-3201, за який ратували не лише вояки, але і <s>сільські [[Рагуль|рогулі]]</s> колгоспники що не розуміли чому в країні розвиненого соціалізму™ вони повинні цілорічно використовувати для пересування звичайні бортові вантажівки, вахтівки чи недоавтобуси на базі все тих же вантажівок.
-[[Категорія:Пепелаци та Вундервафлі]]
+[[Категорія:Пепелаци]]
+[[Категорія:us64]]

Шишига: відмінності між версіями

Usik64 (обговорення | внесок)