Мости України: відмінності між версіями

← Попереднє редагування Наступне редагування →

@@ Рядок 66: / Рядок 66: @@
 На Долобецькому острові (тепер на ньому знаходиться Гідропарк) знаходилась Передмостова слобідка - населений пункт в населеному пункті. Слобідка була знищена німцями у 1943-му році, і тільки [[Києвофіл|києвофіли]] та небайдужі люди можуть розшукати на острові згадки про цю трагедію серед шаурми, атракціонів і [[Бидло|бидла]], яке танцює на кістках предків.
-У 1920 році міст був підірваний поляками, що відступали з Києва. [[Євген Патон|Є. О. Патон ]] відновив (із суттєвими змінами) Ланцюговий міст у 1925 році, і в революційній манері він став називатися мостом імені Євгенії Бош. Відновлений міст був підірваний у 1941 відступаючими радянськими військами. Залишки моста лежали у Дніпрі до початку будівництва Моста Метро, який був закладений трохи вище по течії. І зараз, якщо йти по Мосту Метро в сторону Гідропарку по правому тротуару, у водах Дніпра можна побачити залишки опор цього легендарного моста.
+У 1920 році міст був підірваний поляками, що відступали з Києва. [[Євген Патон|Є. О. Патон ]] відновив (із суттєвими змінами) Ланцюговий міст у 1925 році, і в революційній манері він став називатися мостом імені Євгенії Бош. Відновлений міст був підірваний у 1941 відступаючими радянськими військами.
+Залишки моста лежали у Дніпрі до початку будівництва моста Метро, який був закладений трохи вище по течії. І зараз, якщо йти по Мосту Метро в сторону Гідропарку по правому тротуару, у водах Дніпра можна побачити залишки опор цього легендарного моста. При цьому всякі [[Журналісти|писаки]], що прагнуть роздути сенсації, плутають <s>грішне з праведним</s> міст Метро з Ланцюговим, народжуючи отакі перли:
+{{Цитата|
+''По словам начальника главка транспорта Киевгорадминистрации Станислава Гвоздикова, мост проектировали только для метро, а теперь по нему ездят и легковушки, и — до недавнего времени — грузовики. <u>При сооружении использовали опоры моста Боша, который стоял на этом месте с 1925 года. Так как эти опоры были шире, чем нужно для тоннеля, решили пустить там еще и автотранспорт. Новых опор в 60-х годах никто не построил, мост остался стоять на древних «ногах»</u>''.|50|http://www.segodnya.ua/news/14040869.html}}
+Як було сказано, міст ім. Є.Бош був трохи нижче від сучасного моста Метро; [[Георгій Фукс]] дійсно розглядав можливість використання старих опор для нового моста, але від цієї ідеї відмовились - фундаменти опор не витримали би нового, більшого навантаження; міст Метро планували сумісним з автопроїздом одразу ж; який "тунель" пустили по старих опорах - велика загадка.
 ==== Міст Метро ====
@@ Рядок 129: / Рядок 136: @@
 Шляхопровід був негайно перекритий на кілька днів, і половина Правобережжя Києва виявилося паралізованим. Повітрофлотський і Дегтярівська перетворилися на суцільну пробку, а добратися з Дорогожичів на Борщагівку було швидше пішки, ніж за кермом.
+Наступного дня після пожежі кияни кинулись розграбовувати постраждалі торгові ряди. Із куп мотлоху жінки цупирили уцілілі ліфчики і трусики, маєчки, молодь активно рилася у рештках кіосків по продажу канцтоварів і мобільних телефонів, бомжі тягли собі все, що впадало у око. Стихійна експропріація тривала до вечора, коли все більш-менш цінне уже вигребли, а до моста стяглися негри і узбеки - власники точок, які із своїми найманими працівниками розігнали натовп охочих до грабунку.
 У 2008 році у інституті "Київпроект" була розроблена програма реконструкції шляхопроводу <ref>http://korrespondent.net/kyiv/586637</ref>, але в 2009-му роботи навіть не починались.

Мости України: відмінності між версіями

Bf-109e (обговорення | внесок)