Мости України: відмінності між версіями
Bf-109e (обговорення | внесок) Немає опису редагування |
Bf-109e (обговорення | внесок) →Мости Києва: - моар мостів. |
||
| Рядок 26: | Рядок 26: | ||
=== Мости Києва === | === Мости Києва === | ||
Мости столиці є, без перебільшення, візитною карточкою країни. Наявність широкого Дніпра та гористого ландшафту Правобережжя <ref>Місто на семи горбах стоїть, не забули?</ref> дало змогу мостовикам розігнатись у фантазії і побудувати чимало красивих об'єктів. | |||
Обслуговуванням автомобільних та пішохідних мостів Києва займається комунальна корпорація "Київавтодор", залізничних - ДП "Укрзалізниця". | |||
==== Гаванський (вантовий) міст ==== | ==== Гаванський (вантовий) міст ==== | ||
| Рядок 32: | Рядок 36: | ||
[[Файл:Gorb_Bridge_01.JPG|200px|thumb|right|Фасад Горбатого моста. Вид з верхового боку.]] | [[Файл:Gorb_Bridge_01.JPG|200px|thumb|right|Фасад Горбатого моста. Вид з верхового боку.]] | ||
'''Горбатий міст''' (офіційна назва - ''Міст на вході в Гавань у складі будівництва | '''Горбатий міст''' (офіційна назва - ''Міст на вході в Гавань у складі будівництва Подільсько-Воскресенського мостового переходу'') - міст, що поєднує набережну Подолу із Рибальським островом. "Горбатим" його охрестили за характерно вигнутий поздовжній профіль. | ||
Прогонова будова семипрогонового сталезалізобетонного моста нерозрізної статичної схеми складається із чотирьох металевих балок коробчатого перерізу із змінною висотою, об'єднаних поверху залізобетонною плитою проїзної частини. Опорні частини - рухомі сферичні. Проект моста розроблений ВАТ "Мостобуд", головний інженер проекту - М.М. Корнієв. | Прогонова будова семипрогонового сталезалізобетонного моста нерозрізної статичної схеми складається із чотирьох металевих балок коробчатого перерізу із змінною висотою, об'єднаних поверху залізобетонною плитою проїзної частини. Опорні частини - рухомі сферичні. Проект моста розроблений ВАТ "Мостобуд", головний інженер проекту - М.М. Корнієв. | ||
| Рядок 43: | Рядок 47: | ||
Після закриття пішохідного руху по Вантовому мосту є єдиним шляхом швидко потрапити з Подолу на Рибальський острів. | Після закриття пішохідного руху по Вантовому мосту є єдиним шляхом швидко потрапити з Подолу на Рибальський острів. | ||
==== Ланцюговий міст ==== | |||
==== Міст Метро ==== | |||
==== Міст Патона ==== | |||
==== Міст через Русанівську протоку ==== | |||
==== Московський міст ==== | |||
==== Південний міст ==== | ==== Південний міст ==== | ||
| Рядок 49: | Рядок 63: | ||
==== Петрівський міст ==== | ==== Петрівський міст ==== | ||
==== Парковий (Чортовий) міст ==== | |||
'''Парковий міст''' (також відомий як ''Чортовий міст'', ''Міст закоханих'', ''Малий міст Патона'' - ажурний мостик, перекинутий через Паркову алею, з'єднує Маріїнський парк та Парк Хрещатик. | |||
==== Подільський міст ==== | ==== Подільський міст ==== | ||
==== | '''Подільсько-Воскресенський мостовий перехід''' - епічне, грандіозне будівництво моста через Дніпро та Труханів острів, покликане вирішити дві проблеми - переїзд з берега на берег та провести метро на Троєщину<ref>Метро на Троєщину - локальний мем київських політиків. Всі його обіцяють років з двадцять, а реально нічого так і не робиться.</ref>. | ||
==== Шулявський міст ==== | |||
'''Шулявський міст''' - естакада, що перетинає Проспект Перемоги біля ст.м. "Шулявська" та заводу "Більшовик", перекинувши через проспект крупну транспортну артерію, яка дозволяє добратись з Севастопольської площі до Петрівки. На Шулявці <s>з давніх давен жили негри</s> з 90-х діє крупний речовий ринок, на якому секонд-хендом, біляшами і іншим мотлохом торгують темношкірі студенти. | |||
Ринок розрісся, зайнявши крупну територію, і заліз під саму естакаду. Саме це стало вирішальним у долі моста - ринок під мостом горів двічі, з інтервалом трози більше семи місяців. | |||
У вересні 2006-го року загорілась частина ринку з боку заводу "Більшовик". Очевидці стверджували, що на торгові ряди були кинуті пляшки з запалювальною сумішшю з машини, що проїжджала по естакаді. | |||
У квітні 2007-го року вигорів ринок з боку ст. м. "Шулявська". Ця пожежа перекинулась навіть на станцію метро, пошкодивши, щоправда, лише ресторани та магазини надземної частини станції. Незважаючи на рекомендації спеціалістів, які негайно виїхали на місце події (займання відбулось в кінці дня), пожежники вирішили гасити пожежу методом повного вигорання: почекали, поки добре перегорить, і аж тоді залили все водою. Міст розпікся до такої степені, що на проїзній частині почав плавитися асфальт, а внаслідок потрапляння води на розпечені балки почалось негайне крихке руйнування бетону<ref>Нагрійте над вогнем пляшку з-під пива і суньте її в холодну воду - зрозумієте, що ж сталося.</ref>. | |||
У 2008 році у інституті "Київпроект" була розроблена програма реконструкції шляхопроводу <ref>http://korrespondent.net/kyiv/586637</ref>, але в 2009-му роботи навіть не починались. | |||
=== Мости Одеси === | === Мости Одеси === | ||