Су-24М, фронтовий бомбардувальник: відмінності між версіями

Usik64 (обговорення | внесок)
Usik64 (обговорення | внесок)
Рядок 222: Рядок 222:
В Україні, згідно з оцінками західних експертів, на 1.01.1992 р. налічувалося близько 270 (наприклад,  в складі ВПС Росії на початок 1993 року перебувало 540 літаків Су-24) різних модифікацій.
В Україні, згідно з оцінками західних експертів, на 1.01.1992 р. налічувалося близько 270 (наприклад,  в складі ВПС Росії на початок 1993 року перебувало 540 літаків Су-24) різних модифікацій.


Лише на Західній Україні на момент отримання Незалежності Су-24-і були дислоковані на таких аеродромах:
Як і решта армії, «карманичам» України Су-24М, незважаючи на унікальні характеристики і цілу армію підготованих пілотів, стали нахер не потрібними. Усі реформи ВПС звелися до відміни польотів <ref>А, значить, до повної дискваліфікації льотного складу</ref>, і до почергового скорочення цілих військових частин та з'єднань (це переважно бомбардувально-авіаційні полки, як ВЧ 15558 у Дубно, чи цілі дивізії, як у Луцьку)
 
'''Лише на Західній Україні''' на момент отримання Незалежності Су-24-і були дислоковані на таких аеродромах:
*Овруч (розформовано)
*Овруч (розформовано)
*Черляни (розформовано)
*Черляни (розформовано)
*Дубно (розформовано). При цьому, скажімо, в Дубно 1/3 літаків розміщувалася у залізобетонних обвалованих ґрунтом ангарах, що могли витримувати ядерний удар. Нині передано в оренду фірмачам, які там тримають майстерні, СТО, автошроти і склади будматеріалів.
*Дубно (розформовано). При цьому, скажімо, в Дубно 1/3 літаків розміщувалася у залізобетонних обвалованих ґрунтом ангарах, що могли витримувати ядерний удар. Нині передано в оренду фірмачам, які там тримають майстерні, СТО, автошроти і склади будматеріалів.
*Луцьк (розформовано)
*Луцьк - авіадивізія і, окремо, полк, (розформовано)
*Старокостянтинів (розформовано)
*Старокостянтинів (розформовано)
*Коломия частково літаки переведені саме туди.
*Коломия частково літаки переведені саме туди.