|
|
| Рядок 1: |
Рядок 1: |
| {{Шаблон:Пепелаци}}
| |
| [[Файл:LyAZ_1.jpg|300px|thumb|right|[[Сферичний]] [[сабж]] [[у вакуумі]]]]
| |
| == '''ЛуАЗ''' ==
| |
|
| |
|
| {{Основна|ЗАЗ, Запорожець, Жужик, Запор}}
| |
| '''Аноне! Це вже зовсім інший пепелац, вже не [[ЗАЗ, Запорожець, Жужик, Запор|ЗАЗ]], хоча двигун нам натякає...'''
| |
|
| |
| '''Лу''' - це не [[Луц]], як подумали б поціновувачі [[пепелац]]ів з '''"Кін-Дза-Дза"''', а від [[Луцьк]], де це чудо місцевого автопрому вже тривалий час успішно й люто запилюють.
| |
|
| |
| На базі запорівского мотора і з таким же рівнем геніальності конструкторської думки в СРСР випускався і джіп ЛуАЗ, причому в двох іпостасях - цивільний недокозел і армійський ТРУповоз ТПК, здатний плавати і керуватися водієм в позиції лежачи.
| |
| [[Файл:LyAZ_med.jpg|300px|thumb|right|Медична Луїза у вакуумі]]
| |
| Відрізнявся феноменальною прохідністю. У числі причин такого феномену - невелика маса машини і колісні редуктори, що сильно збільшували дорожній просвіт, блокування жорстке міжколісного дифа заднього моста і трансмісія типу суперселекта - привід на вибір: передній, повний, повний з міжосьовим блоком. Більшість сучасних джіпів такого не мають. Хіба що мітцубіші, та деякі амери.
| |
| Також, у кінці 90-х завод спробував випускати ЛуАЗи з дизелем від італійських газонокосарок і генераторів Lombardini. Результати анонімусу невідомі. Можна було замовити чУдо-апарат поштою звичайною посилкою в розібраному вигляді.
| |
| {{Шаблон:Няука і Пепелаци}}
| |
| Цей дівайс в народі називався '''"Волинню" БМВ (Бойова "Машина" Волині), "Фантомас" і "Курча"'''.
| |
| [[Файл:LyAZ1901.jpg|300px|thumb|right|ЛуАЗ-1901 - шо воно за штука?]]
| |
|
| |
| ==Широко в народі==
| |
| Є і віддзеркалення в народній творчості тих років:
| |
| :::'''"Курка - не птах, "Волинь" - не машина, баба - не людина"'''.
| |
| Також, анекдот про сабж:
| |
| {{Цитата|
| |
| *- Пан сам склєпав?
| |
| *- Ні, держава.
| |
| *- Матка Боска! Єзус ХрИстос!! |33|}}
| |
|
| |
| Також його іменували '''"Місяцеходом"''' за зовнішню схожість з апаратом для дослідження місяця.
| |
| ==Думка поціновувача==
| |
| Фанатизм прихильників цього транспортного засобу постійний, і обмежується лише почуттям гумору самого власника ЛУАЗА. Після першого нападу веселощів, викликаних "українським джипом" у вашого найближчого оточення, ви помітите що ЛУАЗ - це не лише гарний настрій ваших друзів, але і чудова прохідність, простота і рідкісна живучість (якості, якими наділені не усі екземпляри сімейства позашляховиків). [http://www.luaz.com.ua/page2.html]
| |
|
| |
| Несподівано виявилось, що симпатична морда машинки припала до душі моїм знайомим і друзям. Я отримував приголомшливе задоволення, влаштовуючи для них ралі по заливних лугах, коли попереду не було видно нічого, окрім високої трави. Я дозволяв собі усе, що надумається не турбуючись про автомобіль. Я дізнався, що він однаково добре пливе по воді, болоту і сніговій цілині. Моїм спортом стало підле заманювання великих джипів в піски по дорозі до холодного свіжого пива. Виявилось, що в його салоні можуть поміститися 12 панночок а інспектори ДАІ зупиняють машину виключно з цікавості. Я збирав, не виходячи з нього гриби і полював на куріпок. Я подружився з ним, і він став для мене чимось на зразок собаки.
| |
|
| |
| У нім практично нічому ламатися. Повний привід, незалежна торсіонна підвіска, як у звичайного радянського танка, колісний привід редуктора як у "Хаммера", задній міст, що підключається, з блокуванням диференціала. Регулюються тільки сходження передніх коліс і (стандартно) двигун. Конструкція передбачає легку заміну відповідальних деталей рульового управління і підвіски. Розрахунок простий: пробігла машинка по болотах і пісках 15 тисяч - перевір, чи усе в порядку і заміни те що зносилося. Але можна і не міняти. Якщо лінь. Просто люфт в рульовому буде дещо більше за рекомендоване, але колеса не відваляться. Гальмівні колодки міняти доводиться через 15 тисяч км. Іншими словами - через кожні 15 тис. км. треба приділити йому увагу. Якщо використовуєте його для відпочинку, то навряд чи вам вдасться накатати більше 5000 км. за рік.
| |
|
| |
| '''Силовий агрегат.''' Існує безліч домислів відносно 245 (Таврія) двигуна. Цей мотор став встановлюватися замість надокучливої запорівської V -образной четвірки. Стверджую: будь-який двигун водяного охолодження - краще. Він набагато тихіший він дозволяє встановити ефективніший обігрів салону, він потужніший. Саме з цієї причини усі власники 969 моделей ЛУАЗ а мріють про 1302. Нічого поганого ні про "повітряний" ні про "водяний" двигуни сказати не можу.
| |
| [[Файл:LyAZ 3 NYRS.jpg|300px|thumb|right|Ща як жахнем по Кишеньову!]]
| |
| Працювали собі і працювали... Хоча, можливо я експлуатував їх не настільки довго, щоб скуштувати принади ремонту. Заводилися і в 32 градусний мороз (великих у нас не буває). Не перегрівалися. Єдина несправність була залягання поршневих кілець на найпершому автомобілі. З моєї вини. Покусився на дешеву "камазівську" оливу. Після цього випадку я завжди використовую тільки рекомендовані виробником двигуна ПММ.
| |
|
| |
| == '''Зброя масового враження''' ==
| |
|
| |
| У відважні 90-і роки вже Незалежна Україна спробувала зробити кишеньковий варіант установки "Град", шляхом приклепування до шайтан-арби ЛуАЗ пускової установки НКРС від вертольота. Дівайс вийшов кумедний, анонімус не відмовився б від такої в господарстві.
| |
| Наскільки відомо, випущено в єдиному примірнику, мабуть, що ООН наклала мораторій, як на особливо негуманну зброю.
| |
|
| |
| ==Ще в інтернетах==
| |
| * [http://www.luaz.com.ua/] http://www.luaz.com.ua/
| |
|
| |
|
| |
| [[Категорія:Пепелаци]]
| |
| [[Категорія:us64]]
| |