|
|
| Рядок 1: |
Рядок 1: |
| '''ЗіЛ-131''', чи '''ЗИЛ-131'''[[http://ru.wikipedia.org/wiki/ЗИЛ-131]] (так, Ви не помиляєтеся - не наш український '''КрАЗ''', а саме расовомоскальський '''ЗИЛ-131''') на сьогодні є самим масовішим [[пепелац]]ом українського війська.
| |
| {{Шаблон:Пепелаци}}
| |
| ==Як все починалося==
| |
| ЗИЛ-131 - армійська вантажівка Московського автозаводу імені Ліхачова, основна модель. Була заміною вантажівки ЗИЛ-157. Значна частина цих машин робилася для Радянської Армії.
| |
|
| |
|
| [[Файл:STUDEBAKER-US6_1.jpg|200px|thumb|left|Студебекер, аноне, дивиться на тебе...]]
| |
| [[Файл:157KD_1.jpg|200px|thumb|right|Мормон. Злі язики ганебно брешуть, що це копіпаста Студебекера. Плюнь їм в очі]]
| |
| Хто не знає ЗіЛа-157? В народі "Мормон". [[Пепелац]]-тренажер. Маса майже як у Краза, а гідропривода керма - зась; за два роки служби солдатик-воділа підкачував м'язи, Арні нервово палить в кутку. Народ казав (брехали, як завжди), що Мормон - потомок славнозвісного пендосівського "Студебекера", але слід поглянути по черзі на "Студебекер", "Мормон", і в очі тому, хто казав таку маячню - і все ставало на свої місця, навіть крапки над "І".
| |
|
| |
| Їхав по любому лайні, хоча і повільно. Давно вже застарів.
| |
| Хоча на "ДЗ" і в українському війську Мормонів ще тьма-тьмуща, поїдьте, приміром, у Лютіж, що на північ від Києва - там на базі зберігання їх ого-го!
| |
|
| |
| Але тут - не про Мормон, тут про '''131-ший'''.
| |
| [[Файл:131_bort.jpg|200px|thumb|left|[[Сферичний]] '''ЗІЛ-131''' [[у вакуумі]]]]
| |
| '''Кузов''' - дерев'яна платформа з відкидним заднім бортом у ґратах бічних бортів передбачені відкидні лавки на 16 посадочних місць, є додаткова середня знімна лавка на 8 місць, кузов накривається тентом на встановлювані дуги.
| |
|
| |
|
| |
| == Історія і модифікації ==
| |
| {{Шаблон:Няука і Пепелаци}}
| |
| '''ЗИЛ-131 випускався''' з 19'''66''' до 19'''86''' (так, аноне, двадцять років - і це без [[Лулзи|лулзів]]), в 1986 році з'явився модернізований варіант - ЗИЛ-131Н. Модернізований варіант випускався як з карбюраторним двигуном (ЗИЛ-131Н), так і з різними дизельними двигунами (ЗИЛ-131Н1 і ЗИЛ-131Н2).
| |
|
| |
| Для ЗИЛ-131 (ЗИЛ-131Н) існували основні варіанти машини: (з лебідкою і без неї).
| |
|
| |
| Автомобіль з неекранованим негерметичним електроустаткуванням позначався ЗИЛ-131А, а з 1986 року робився як ЗИЛ-131НА - це, як ти, [[анон]]е, розумієш, до війська ніякого відношення не має, хіба на них ставили [[патівен]]и для перевезення зеків, але це вже до чекістів.
| |
|
| |
| [[Файл:131_Pekarh9.jpg|200px|thumb|left|До цього сідлового тягача причепили пекарню для випічки пиндиків, а могли би і вундервафлю причепити]]
| |
| Сідельний тягач ЗИЛ-131В, а ЗИЛ-131НВ - випускався з 1986 року. Повноприводний автопоїзд ЗИЛ-137-137Б (10x10), що складався з сідельного тягача ЗИЛ-137 і двовісного десятитонного напівпричепа з активними осями ЗИЛ-137Б.
| |
| [[Файл:131_ARS_14.jpg|200px|thumb|right|Авторозливальна станція АРС-14, мрія хіміків та ідіотів; правда, на цьому фото сабж на [[Урал]]і]]
| |
| Для холодного клімату ЗИЛ-131С, ЗИЛ-131НС, ЗИЛ-131АС, ЗИЛ-131НАС, ЗИЛ-131НВС. При -40 за бортом, якщо їхати далеко, можна їхати в одній сорочці.
| |
|
| |
| Також великий об'єм у виробництві займало шасі для монтажу різного спеціального устаткування.
| |
|
| |
| На шасі Зил-131 випускалися паливозаправники АТЗ-3,4-131, АТЗ-4,4-131, АТЗ-4-131, маслозаправники МЗ-131, автоцистерни АЦ-4,0-131, АЦ-4,3-131 - у пожежників.
| |
| [[Файл:131_AC_40.jpg|200px|thumb|right|Красний машінка. Як в анекдоті. Дама телефонує пожежним: "Ґвалт! У нас пожежа!" - Не хвилюйтеся! Як до Вас проїхати??? - Ідіоти!!!Дебіли!!! На величезній червоній машині!!!]]
| |
|
| |
| Виробництво ЗИЛ-131Н в Москві було припинене в 1994 році у зв'язку з початком випуску ЗИЛ-4334, хоча до українського війська це вже відношення мало таке, як "Ока" до "ЛуАЗа"
| |
|
| |
| ==У війську ==
| |
|
| |
| Все, що не влазило в [[ГАЗ-66|Шишигу]], але для нього було жаль [[Урал як вантажівка|Урала]] - все це пхалося до '''КУНГ'''ів ЗіЛів-131.
| |
|
| |
| Як було вже сказано, предком 131-го вважається Мормон, а до нього були ЗіС-5, ЗіС-6 і "Студебекер". Проклавши лоґічного ланцюжка, стане зрозуміло, що на 131-й ставили '''УСІ вундервафлі''', що вміщалися на його платформі; а якщо не вміщалися - то вундервафлю тягнув 131-тягач сідловий.
| |
|
| |
| [[Файл:131_vyndervafl9.jpg|200px|thumb|left|Якась вобше ліва вундервафля]]
| |
| Оскільки ми тут з Вами просто [[Військо безосібне]], а не ракетники-танкісти-артилеристи, в якості прикладів вундервафель наведемо картинки - а '''за ТТХ - вйо на Вікіпедію'''.
| |
| [[Файл:131Neva1.jpg|200px|thumb|right|Комплекс "Нєва". Балони поспущені, але жахне - мало не буде]]
| |
|
| |
| Отже, обіцяні приклади.
| |
|
| |
| У Совку була вельми розповсюджена радіорелейна станція '''Р-409'''. Їздила вона як на Мормоні, так і з величезним успіхом на ЗІЛ-131.
| |
|
| |
| Далі:
| |
| *Радіостанції середньої потужності '''Р-140,''' їм на заміну '''Р-161 (-А2, -А2М, -ПУ...)''' - по 1 шт.
| |
| *Радіостанція великої потужності '''Р-136М''' - чи 3 х ЗІЛи, чи 2 х Урали + ЗІЛ
| |
| *Телефонні апаратні '''П-242, П-244''' та їх багаточисельні модифікації, часом навіть кроси '''П-245, П-246 та П-247''' (чому "часом", бо були варіанти і на Шишигах).
| |
| *Апаратні ущільнення '''П-257-12к, -24К'''
| |
| *Телеграфні апарвтні '''П-238ТМ'''
| |
| *Станції електроживлення '''Е-351''' безлічі модифікацій
| |
| *Пересувні майстерні '''АТО-..., МТО-...'''
| |
|
| |
| Коротше, всіх їх разом з [[Блекджек і курви|блекджеком і курвами]] [[over 9000]].
| |
|
| |
|
| |
| [[Файл:131V_S_75 zrk.jpg|200px|thumb|left|Легендарний '''ЗРК С-75'''. Коли в'єтконгівці жарили піндосівські Фантоми, сказати, що в останніх був баттхьорт - це не сказати нічого]]
| |
|
| |
| Зв'язківець-кун має честь стверджувати, що до подібного сідла, як на картинці з пекарнею, успішно чіпляли радіоприймальний комплекс '''Р-361М'''. Правда, після спроб потягати його ЗІЛом по горам [[Афган]]у сабж випиляли, і замінили на '''"Поросятко"''' (назва з-за вкороченої бази тягача)- '''Урал-43201 чи 43202'''.
| |
|
| |
|
| |
|
| |
| [[Файл:131_apar.jpg|200px|thumb|right|Типова '''апаратна звязку на базі ЗІЛ-131'''. В природі їх [[over 9000]]]]
| |
|
| |
| До речі, сабж - на відміну від Шишиги чи Урала (Камаз-4310 - той ні, той як Жигулі) - вельми зручний у керуванні; аж не віриться, що пепелац робився для військовиків, яким (Згідно Статуту) слід свідомо переносити усі тяготи і поневіряння військової служби.
| |
|
| |
| ==ЗіЛівські військові лулзи ==
| |
|
| |
| В даному розділі ми не розглядаємо грубий тролінҐ типу "Принеси відро трансмісії", чи "Візьми кривий стартер - будемо збільшувати кліренс".
| |
|
| |
| Мова піде саме про '''ЗІЛівські лулзи'''.
| |
|
| |
| *[[Анон]]-випускник '''Рязанського автомобільного училища''' (одне з самих-самих за часів Совка!) пів-години лазив по кабіні 131-го після скромного прохання автора: "На схемі бачу запобіжники, а де вони в кабіні - не можу знайти". Військовики лазили рачки. Суть лулза в тому, що в сабжі вельми хитрі запобіжники. Їх аж (!) 3 - так, три на весь пепелац, і вони - це без лулзів - багаторазові. Зроблені по принципу, як термопара: коли в мережі КЗ, активний елемент гріється, і розмикає ланцюжок, потім застигає - і знов ланцюг замкнено. Себто, запобіжник '''не потребує заміни'''.
| |
|
| |
| *Коли у ЗІЛі летить розривач-розподільник запалення (в народі "трамбльор"), в сабжі передбачили страшний дівайс - генератор імпульсів на транзисторах, кожен розміром з 5 копійок; ці самі імпульси сипляться з нього безладно, як іскри при зварюванні самим Євгеном Патоном. Жовнєж відкидає дроти з трамбльора, чіпляє їх до дівайса, і сабж на всіх 6 ведучих колесах з підстрибом херачить на базу. Лулз - подивитися в очі цьому самому жовнєжу (вчорашньому колгоспнику - водієві ГАЗона, де ТАКОГО НЕМА!) і запитати: "Синку, а це що за чорна залізячка?"
| |
|
| |
| ==Широке застосування в народі==
| |
|
| |
| Окрім того, що сабж в цілому радісно і з повизкуванням юзається різноманітними аматорами їзди по лайнам України, з ЗІЛа можна натягти різних '''[[ніштяк]]ів''' до своїх ластівочок, і просто '''"для дому - для сім'ї"'''.
| |
|
| |
| *Домкрат - двома 5-тонними ЗІЛівськими домкратами два українських [[Козак розумний|козаки]] легко кИдають будь-якого [[ТАЗ]]а[[http://lurkmore.ru/Тазик]] на бік (запаска під міждверну стійку; один тримає запаску, другий робить паси з домкратами), а далі - роби з ним, що хочеш.
| |
|
| |
| *Тими ж домкратами можна витискати бетонні плити перекриття, балки, рами - незамінна штука на будівництві.
| |
|
| |
| *Надута камера від ЗІЛівського колеса - перепливай хоча би Київське море в безвітряну погоду.
| |
|
| |
| *З тієї ж камери виходить мало не тьма чудових мухобійок, так актуальних влітку у Позадуппі, а також безліч різних сантехнічних прокладочок.
| |
|
| |
| *Фари підходять до [[ЗАЗ]]а аж до 968-ї "сороковки" включно, і ТАЗів до "Шахи", тільки прокулупати треба дірочку під 5-вольтову лямпку габаритного світла.
| |
|
| |
| *В ЗІЛівський водійський комплект входить хитрожопий торцевий ключик, яким чудово зкручувати гаєчку, що тримає кермо [[ТАЗ]]а.
| |
|
| |
| *З пневмосистеми ЗІЛа можна качати будь-які спущені колеса (все не вручну помпувать!?)
| |
|
| |
| *З опалювача КУНГа, якщо це бензиновий варіант, свічка підходить до пічки Жужика, а сам опалювач в цілому обігріє Вам любий гараж / майстерню / бутік.
| |
|
| |
| *Якщо Ви - щасливий володар бодай не цілого ЗІЛа, а лишень КУНГа з нього - це вже Вам і є готовий хлівець на дачній ділянці, куди можна натягти безліч всілякого дачного лайна; а ще, якщо КУНГ не роздірібанений попередніми Ґаздами, в його комплекті - і сокирка, і ломик, і лопатка, і пилочка типу "Дружба-2"
| |
|
| |
| *Зілівський паливний бак, ретельно вимитий і покритий бітумною мастикою, щоб його найкраще гріло сонце, а сам бак не іржавів, з причепленим до нього 0,5-обертовим краником і лійкою на 4 стійках - готовий літній душ на тому таки дачному подвір'ї
| |
|
| |
|
| |
|
| |
| [[Категорія:Пепелаци]]
| |
|
| |
|
| |
| [[Категорія:Us64]]
| |