Газенваген

Газенваген (нім.-фош.. Gaswagen, бояр. душогубка ) - німецько-фошиський автомобіль для ефективного перетворення пасажирів на вантаж 200 шляхом подачі звеселяючого чадного газу в салон / кузов. Згодом - автомобіль з двигуном працюючим на газі, маршрутне таксі, автобус і взагалі будь-який транспортний засіб з високою мірою вірогідності такого перетворення.

Не слід плутати з Гітлервагеном (G) - гламурним військовим автомобілем Бундесверу призначеним для ефективного перемішування позадорожнього бруду і перевезення білявок (блондинок) по нічних клубах.

Історичний расово-вірний газенваген

Історія механізму

Як і усе інше у світі уперше винайдено в СРСР, сутінковим єврейським генієм Бергом Ісаєм Давидовичем для випилювання собі подібних, оскільки на усіх, хто не вірив в пришестя Христа планетарний комунізм до 1980 року, патронів бракувало. Будучи завідувачем по господарській частині, він знайшов на складі машину марки "Хліб" і законтактував вихлопну трубу з кабіною. Оскільки водії скаржилися на головні болі, кабінку довелося розділити з кузовом, тому "мультики" з летальним результатом дивилися лишень пасажири. По культурному обміну між НКВС та СС диво-машина дісталася німецьким євреям, над якими німецькі учені проводили досліди глобального потепління в окремо взятій кабінці автомобіля і намагалися спростувати, що недолюдина дихає киснем, а не монооксидом вуглецю.

Основний сенс

Вирази "фтопку"! і "в газенваген"! уперше з'явилися у фідошній кащенці з повісті Г. Суорхаута "Благослови звірів і дітей", і є прикладом характерного для кащенітів чорного гумору на тему ЄРЖ і неілюзорних топок Холокосту. Пізніше поняття газенвагена перемістилося в олбанську мову, де служить аналогом апстени, біореактора, чаші з аффтарським йадом та інших зручних способів стати героєм, у тому числі для тих, що упираються у своїй єресі - за допомогою решти з оточення.

Інші сенси

Газенваген - це та невідома частина Упячки.

Туди скидаються творіння воїнів, які зарахували до так званого УГ (укроадаптоване сумовите лайно чи похмуре гівно).

Православним газенвагеном управляє усім відомий Апач.

IRL

IRL, газенваген був дуже зручним засобом випилювання людей і одночасно - транспортування готових тушок до місця поховання. Стандартною нормою заповнюваної газенвагена було 9-10 чоловік на м², оскільки людей, сцуко, багато а бензину / газу - мало.

Очевидно, на вулицях Нєрєзіновой досягнуті умови, максимально наближені до газенвагену, оскільки москалів там, сцуко, багато, а бензину / газу - ще більше.

Найбільш авторитетною маркою душогубок була швейцарська фірма по виробництву вантажних машин Saurer™ (нині викуплена концерном "Даймлер-Бенц"), на рахунок чого в німецьких архівах збереглися нотаріально завірені скриншоти.

Людей, що їхали кататися на газенвагені, в німецьких документах прийнято було іменувати "вантажем", що привело до місцями доставляючих формулювань, наприклад ось ця копіпаста про необхідність лампочки усередині машини:

„

Схоже, ці лампи включають дуже рідко тому було запропоновано від них позбавитися. Досвід, проте, показує, що коли задні двері закриваються, і усередині стає темно, вантаж сильно напирає на двері. Причина в тому, що коли усередині стає темно, вантаж прагне до залишків світла. Це утрудняє замикання дверей. Також було помічено, що шум, що викликається замиканням дверей, пов'язаний із страхом, викликаним темрявою.

“

- унтерштурмфюрер Юст - оберштурмбаннфюреру Рауффу

[1] [2]